Construction d’un voile aviron en contreplaqué / époxy

Bonjour, je m’appelle Sly, j’ai 38 ans, j’habite en Savoie. J’ai le projet de construire un voile aviron, depuis fin 2005. La construction a commencé en octobre 2007, et la mise à l’eau a eu lieu le vendredi 20 mai 2011.

Mes compétences sont celles d’un bricoleur amateur. J’ai rénové une maison des années 30 : J’ai notamment réalisé les menuiseries. J’ai également fabriqué quelques meubles simples (table basse, table de cuisine, tabouret de bar…). J’ai aussi monté, il y a une quinzaine d’années, les coques d’un catamaran de 18 pieds (Tropic 18) à partir d’un kit composé des pièces moulées : fabrication et montage des cloisons structurelles (sandwich mousse / verre / polyester), installation de l’accastillage (cadènes) et collage des ponts.

Mon expérience de navigation est celle d’un régatier. J’ai couru en 420, en Laser, en micro, en catamaran 18 pieds, en First Class 8 et en Surprise.

Mots clés : construction amateur, bateau bois, contreplaqué époxy, CP/époxy, voile-aviron, Jean-François GARRY, Lignes d’eau, voile au tiers…

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Nouvelles photos du pont et du cockpit

 

Voici des photos prises pour l’article du Chasse Marée n°236. Une vue d’ensemble…

Et une vue du cockpit avec l’évent des ballasts à droite, le compas et les manoeuvres de commande de la drisse de spi (en haut) et du bout-dehors rétractable (en bas). On remarque, derrière, le palan 6 brins et les retours au cockpit. A gauche, on distingue le couvercle de puits de dérive tribord et son dosseret courbé, ainsi que le rangement des avirons sous les passavants.

Encore des photos !

… Qui m’ont été gentiment envoyées par Vincent GAU, prises sur le lac le 26 juin dernier avec (pour une fois !) un peu de vent et toute la petite famille.

Coupe du président

Nous avons participé à la régate voile légère du samedi (sans ballast), et à la régate croiseur du dimanche (avec ballast). C’est tout l’intérêt d’un voilier « hybride » !

Les conditions de vent étaient encore une fois très légères et changeantes. Le dimanche matin a été marqué par un vent de Nord Est (Le « Souflant ») un peu plus soutenu.

 

 

Les après-midi des 2 jours ont en revanche été  très peu ventés.

 

Le résultat est convenable. La régate du dimanche nous a vu faire 2 bonnes manches le matin, dans du vent. La deuxième a été particulièrement réussie : premier bord au travers sous spi, avec un vent soutenu. Nous partons un peu trop près de la digue, avec un vent moins fort que sous le vent. Nous passons la première bouée dans les derniers, mais le second bord, au vent arrière, nous permet de nous refaire. nous partons travers au vent vers la gauche du plan d’eau pour chercher le vent que nous trouvons avant les autres… 3 ème ABC à la bouée sous le vent, devant quelques R. Puis retour au près. Le vent est plus fort et refusant à gauche. On « mange » sur la première partie du bord, nous enfonçons dans le refus, virement. Le vent rentre à 10, 12 noeuds, et nous nous envolons vers la ligne, passée 3ème, pas loin des 2 premiers (un Gibsea 68, et un B-jet). Nous finissons cette manche 2nd en temps compensé, au grand plaisir de mes 2 jeunes équipiers. Les performances dans le médium sont tout à fait concluantes.

 

 

Par contre, dans le tout petit temps de l’après-midi, nous restons souvent collés dans les molles, alors que les autres avancent encore un peu. Nous finissons logiquement derniers des 2 manches. Il est clair qu’en dessous de 10 nœuds de vent, au près, le bateau est très handicapé par son manque de toile et d’élancement. C’est pour cette raison que j’envisage de modifier le gréement cet hiver, avec la même voile installée en aurique, et un foc de 5,05 m².  Ceci qui porterait la surface à 19 m² pour 300 kg, au près.

 

 

Si les essais s’avèrent concluant, je referai couper une voile aurique, de la même surface mais un peu plus élancée, en 2013.

 

 

 

Coupe des Bateaux du lac

Et bien, la première régate HN de Sélénor s’est plutôt bien passée, même si le résultat n’est pas folichon-folichon. Bon, il faut dire que le vent était erratique, et que la seule manche avec un bon 5 nœuds établit nous a vu arriver à la 3ème place. Nous avons pris de très bons départs, et sur cette manche, on a réussi à garder derrière un Surprise et un Este 24 pendant 1 bord et demi. (photos : Fred SARIAN)

J’ai installé un système pour gambeyer à chaque virement, moyennant quoi le cap au près est convenable (90° bord sur bord). Sinon, j’espère que la prochaine régate, la coupe du président, le 13 novembre, sera un peu plus ventée, et que des bateaux de catégorie A ou B voudront bien nous rejoindre. Corsaire, Micro, et autres seront les bienvenus !

A bientôt !

Sélénor est jaugé.

Sélénor a reçu 3 certificats de jauge :

- Jauge HPC 09 :  Rating = 0.8498. Ce certificat de jauge déclaratif est délivré par le RFBC : Registre Français des Bateaux Classiques.

- Jauge JCH 11 : Rating = 0.8534. Ce certificat de jauge, lui aussi déclaratif, est délivré par le Y.C.C. : Yacht Club Classique.

- Jauge HN table H112 : Rating = 0.6466, ce qui correspond au groupe 3 (à l’instar des Corsaires, ce qui me parait relativement juste.). Ce certificat de jauge est délivré par le président de la commission H.N. de la ligue FFV.

 

Dimanche 23 octobre sera l’occasion d’inaugurer ma carte d’identité HN puisque nous participons à la « coupe des bateaux du lac ».

 

 

9,3 noeuds !

Le record du bateau a été battu aujourd’hui, par bonne bise du nord, 15-20 noeuds. Le GPS m’a donné une vitesse maximum de 9,3 noeuds sous spi, dans une bonne risée. J’étais seul, ballasté à 100 kg. Pas facile de gérer l’écoute de spi, l’écoute de GV, et la barre en même temps mais « ça l’fait bien ». Malheureusement, point de photographe pour immortaliser l’affaire.

Pour faire mieux, il faudra être 2, ballast vide, pour pouvoir facilement reborder la GV et le spi entre 2 risées… Il faudrait aussi pouvoir s’avancer dans le bateau, car seul, ma position est un peu trop reculée, et je sens qu’il faut appuyer la carène sur sa partie centrale, sinon, elle est un peu trop cabré…

Au près avec tout dessus, la remontée s’est fait autour de 4,8 -- 4,9 noeuds. Il faudra impérativement que je trouve un moyen de gambeyer au virement, car le cap n’est pas très bon quand la vergue est au vent du mat. Par ailleurs, la vergue est un peu souple et j’envisage de la renforcer cet hiver. Quelques UD et un tissus devraient faire l’affaire, notamment en bout de vergue.

En tout cas,  ceux qui pense qu’un cul pointu ne plane pas se trompent… Sélénor en est la preuve vivante ! La barrière des 10 noeuds est pour bientôt !

 

Chasse-Marée n°236 !

Un essai du bateau parait dans le n°236 de la revue le Chasse-Marée.

Voici à cette occasion quelques photos réalisées les 16 et 17  septembre 2011.

Par Bernard le NINIVIN :

 

 

 

Par Valérie JAILLET

 

Navig’Aix 2011

Bonjour à tous.

Après des vacances à Fréjus, sans le bateau pour cause de remorque un peu trop « lègère », nous voilà de retour pour participer à Navig’Aix, du 26 au 28 août 2011. (photos : Christiane MELIN)

Cette année, à l’initiative de Jean Pierre Besson, nous avons organisé notre propre manifestation en parallèle à la réunion des canots à moteur (genre Riva, Boetsch et autre).

C’était le numéro zéro d’une manifestation destinée aux voiliers de tradition et voile-aviron, que nous organiserons ensemble, aux même dates, l’an prochain.

Notre référence est « Voiles d’en haut », la manifestation à laquelle nous avons participé tous les deux, et où nous nous sommes connus.

Quelques bateaux amis, présents à Serre-Ponçon, avaient fait le déplacement : au fond, on distingue la Demoiselle, une bette de Marseille, qui marche toujours aussi bien, malgré le petit temps ayant régné ce week-end. Puis le doris de Jean, des Vieux Safrans, le youyou de Port Saint Louis du Rhône, un Seil, et, absents sur la photo, un Dragon, un Corsaire Amiguet, à Jean Pierre, et un misainier à moteur auxiliaire.

8 voiliers et voile-aviron, pour une « numéro zéro », c’était déjà pas si mal.

Voici une petite série de ma sortie du port du Dimanche matin.

Pour améliorer l’évolutivité au port, notez que je relève un petit peu le safran. Concernant de futures améliorations, je pense rajouter un génois de 4-4,5 m²,  pour améliorer les performances au près en dessous de 8-10 noeuds de vent. Ceci portera la voilure à 18 m² au près, et toujours 26 m² au portant. (clichés : Françoise GESSIAUME)

Et voilà le travail…

Un dernier effort.

Prochain Rendez-vous, les Naut’antics du lac d’Annecy, les 17 et 18 septembre 2011. A bientôt !

« Voiles d’en haut » 2011

Nous avons participer à « Voiles d’en haut » 2011 sur le lac de Serre-Ponçon le samedi 2 et le dimanche 3 juillet 2011, organisées par « rivage de Méditerranée ». (Photo : Jean HUET )

Étaient présents plus d’une trentaine de voile-aviron et de canots à voile latine de toute sorte, et plus de 130 équipiers.

Ça été proprement inoubliable et nous remercions chaudement les organisateurs de l’évènement et plus particulièrement Jean HUET et Nicole, qui ont pris soin de nous, l’un sur l’eau, l’autre à terre.

Au programme, navigation le samedi de Saint-Vincent-les-forts à la baie de Chanteloube puis apéro et pique-nique. Départ à l’aviron, sans vent, puis voile dans un vent d’ouest dans l’axe de la branche Ubaye. Au près, Sélénor a rapidement creusé l’écart sur le reste de la flotte. (Photos : Emmanuelle TUILLIERE)

Arrivés à la confluence de la Durance, nous sommes passés un peu près de la côte et sommes restés tanqués une bonne demi-heure, ce qui a permit à l’avant de la flotte de nous rattraper.

Ensuite, nous avons terminé accompagnés d’un magnifique Ilur à clins vernis, d’un Jolie Môme, d’une bette « de course » (antenne carbone, maistre à foureau…) et du fameux Seil 101. Sélénor est le 1er à gauche (photo : Jean HUET )

Au retour, le vent était revenu mais capricieux. Départ au près, passage de la confluence devant puis descente sous spi sur Saint Vincent. Le lendemain, remontée de la branche Ubaye au portant. Nous decidons de ne pas mettre le spi pour rester avec la flotte et nous zigzagons entre les bateaux. Un pointu est gréé de 2 accordéonistes. Vraiment sympa.

Pour finir, retour et navigation devant la base, l’après midi. Seule chose à déplorer, j’ai cassé une dérive au niveau de l’axe. Une petite réparation en perspective, rien de grave en fait. Sélénor a fait forte impression, tant par son esthétique et ses solutions techniques, que par ses performances.